早在2010年，節能減排就已經成為轎車業開展的主旋律，在轎車運用保養的過程中也需要提倡節能環?！，F在，漸漸開端盛行的全合成潤滑油便是轎車保養環節實現節能減排的重要產品之一。
威爾化工的工作人員說：轎車潤滑油主要有礦物潤滑油、半組成潤滑油、全合成潤滑油三大類。礦物油便是用十分根本的塔底油提煉而成的潤滑油，成分差、壽命短功能低但價格低廉。半組成油是在礦物油的基礎上做了一些提純優化出來的產品。而全組成油則是提煉出原油中較好的成分作為基礎，經過化學反應并透過人為的控制下到達預期的分子形狀，穩定，高功能，耐久性強的產品。
奔馳、寶馬、大眾規定，從2002年起生產的轎車有必要運用PAO全合成潤滑油?，F在，北京奔馳、一汽大眾、沈陽華晨寶馬出廠的轎車加注的都是新標準的PAO全組成發動機潤滑油，4S店給用戶更換的也是該種潤滑油。此外，全合成潤滑油還可應用在變速箱總成上。
全合成潤滑油在國內的運用率十分低，許多轎車顧客都不了解組成潤滑油的優點，合資轎車企業選用的也多是進口和合資品牌的全合成潤滑油。為了讓組成潤滑油可以在國內市場快速遍及，國內的潤滑油品牌就有必要加大全合成潤滑油的產品種類，降低全合成潤滑油的運用門檻。
要降低全合成潤滑油的運用門檻，一方面國內潤滑油企業要推出更多的組成潤滑油產品，另一方面也要因車而異，比如專門針對渦輪增壓車型、自然吸氣車型和SUV等車型推出專用的全合成潤滑油。此外，還可以依據里程進行細分，如5萬公里以內、5—10萬公里、10萬公里以上以及針對運營出租等都推出對應的全合成潤滑油產品。這樣一來，各類車型的顧客均可以運用適合的組成油了。伴隨著我國顧客對轎車潤滑油產品認識越來越深化，我國潤滑油市場會迎來一個高速開展期。一旦全合成潤滑油運用門檻過高的局勢被打破，更多我國車主將會運用到全合成潤滑油。
